车用柴油机市场上半年低谷下半年有望走强|s10菠菜app

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s10菠菜-汽车用柴油机市场将在上半年低迷的下半年强劲//WWW。LMJX . NET 2005-6-20 1033602:00发动机是汽车的心脏。

因此,汽车行业有句老话:“得发动机者得天下。”对于商用汽车,柴油机具有天独厚的燃油性能、优良的可靠性和比汽油发动机更宽的寿命,因此轻型卡车、大型公共汽车完全使用柴油机,轻型卡车、重量、中型公共汽车也大部分使用柴油机。

所以在商用车行业,“得到柴油机的人得到天下”。近年来,国际燃料价格大幅上涨,柴油机排气性能大幅提高,因此原来是汽油发动机一统天下的轿车市场,柴油发动机的采用率也进一步降低。今天,我国汽车市场柴油机的市场占有率约为29.82%,商用汽车市场约为80.08%。

但是,今年1 ~ 4月商用汽车市场增速仅为5.65%,因此车用柴油机市场自1999年以来经常出现增速低于5.77%。下半年柴油机市场会不会进入弱势格局?导致柴油机市场急剧冷却的主要原因是:一、中卡方面、运输价格较高,再加上保有量的减少和市场的相对饱和,对市场需求产生了圆形负面影响。(威廉莎士比亚、橱窗、柴油机、柴油机、柴油机、柴油机、柴油机)其次,中卡方面去年因国家起火,很多用户换上新车,提前释放了部分购买力。

此外,原材料涨价、车辆涨价、银行加息等都拉动了中卡的市场需求。第三,在公交车方面,容量不足的对立更加引人注目。2003年以后,容量不足逐渐沦为道路客运市场的主要矛盾之一,不受影响,公交车用户的经营利润上升。

受火车公里/小时的影响,道路客运进一步中断,影响了上游的公交车市场需求。另外,由于车贷门槛上升、油价下跌、实施新的尾气标准、公务商务重客市场出现MPV产品断裂等因素,公交车销售正在迅速增长。1-4月柴油发动机的月销售量与2004年月环比波动相比,销售线趋势与2004年4个月的趋势完全一致。两个销售量的高点都经常发生在3月份,所有的不同之处在于,2005年1月去年商用车的快速增长惯性使柴油机销量远高于去年1月。

今年2月,中、中、重度牌猛降,柴油发动机销量低于去年2月。从整体趋势来看,结构薄弱。

笔者预测下半年柴油机市场的整个南北将出台弱势格局,增速不会比上半年低10 ~ 12个百分点。年度市场份额将与去年持平或略高。

从数字上看,以2004年的销售量为基准,预计2005年柴油机销量同比增长9%至12%,约在142万至146万辆之间,比商用车年度市场增速低0.5%至1.5%。下半年柴油机市场走强的主要原因是:第一,进入2005年初后,很多地区的道路车辆发生故障时,又会产生声波。今年3月17日,在全国青英超超超超超强工作指导小组2005年第一次会议上,交通部领导人再次强调要加大青英超强工作力度,以两翼开展青英超强工作,获得新的更大利益。

这一消息无疑受到了1 ~ 4月份急剧下滑的12 ~ 19吨中重型卡车市场的影响。其次,卡车方面,由于农村运输和城市物流对轻卡,特别是轻卡专车的巨大市场需求,轻卡在范围内党内内外,功能多样化,因此,轻卡,特别是轻卡底盘(非原生车辆,改装专车)后将出现强劲势头。(威廉莎士比亚,Northern Exposure,Northern Exposure(美国电视剧),)农用车车辆升级和农民收入减少,两者都将对中卡市场需求产生巨大影响。煤炭、电力、石油等行业的快速增长仍然寄予厚望,轻重卡市场需求持续增长。

另外,由于中国中卡的性价比高,特别是在价格方面具有国际上无法比拟的竞争优势,预计中卡出口将显示出强大的生命力,下半年一些卡车企业将无法在这一领域取得成果。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视连续剧),)第三,公共汽车方面自去年以来国家增加了城市公共汽车的建设和完善,因此对城市公共汽车的发展起到了一定的刺激作用。

同时,随着旅游热的大幅加剧,旅游巴士市场需求减少,公交车和旅游巴士中主要是大型巴士。因此,下半年以后大客户最畅销是有道理的。:s10菠菜。

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